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CIUDADES

PROYECTO DE INTERVENCIÓN URBANA EN CASTELAR 

PROYECTO DE INTERVENCIÓN URBANA CENTRO CÍVICO, HISTÓRICO Y RELIGIOSO Luján/ 

 

 

 

Mediante un convenio entre la Facultad de Arquitectura Diseño Arte y Urbanismo de la Universidad de Morón y el Municipio de Luján, a través de su Secretaria de Obras y Servicios Públicos, el Instituto de Investigación en Diseño y Georeferenciación trabajó en el plan de ordenamiento urbano y en el proyecto de refuncionalización del área céntrica e histórico religiosa de la Ciudad de Luján.

Este trabajo, que involucró desde la generación de propuestas de nuevos usos y programas, vialidades y bicisendas, hasta el tratamiento de los solados en aceras y calzadas y el diseño del mobiliario urbano, la señalética y las luminarias; pretende revertir la situación actual de la ciudad, dotando de un nuevo carácter a aquellas áreas olvidadas por los lugareños y logrando un soporte adecuado a la concurrencia masiva de público externo que prácticamente toma estos espacios en ciertos momentos del año. Es en las numerosas y populosas procesiones religiosas cuando la ciudad debe asistir a la saturación total de sus espacios de uso, para luego ser abandonados transformándose en verdaderos desiertos urbanos durante los demás días.

Una ciudad que vive de sus símbolos y de sus grandes espacios, como la catedral o el eje monumental con sus recovas, que posee elementos históricos, arquitectónicos y culturales referenciales para la memoria de la provincia e importantes a nivel nacional, parecería tenerlo todo como para construir un modelo en cuanto a cómo debe intervenirse en áreas patrimoniales; Logrando una transformación actual y contemporánea, alejada de la mimesis histórica, pero respetuosa de la memoria y los usos de sus habitantes; con esa filosofía se llevó adelante esta propuesta que culminó con un libro o manual donde se detallan las ideas , las referencias teóricas , la documentación y la implementación de los diferentes diseños que luego la Municipalidad de Luján ha utilizado como base para la ejecución del proyecto y su posterior construcción.

 

 

 

 

PROYECTO DE INTERVENCIÓN URBANA EN MORON

Morón/ PROYECTO URBANO MORÓN NORTE

 

 

 

 

 

Enmarcado en el plan estratégico de la Ciudad de Morón, la Municipalidad propone a la Facultad de Arquitectura el estudio del área norte de esa ciudad, con el fin de ordenar la actividad comercial existente derivada del intercambio de pasajeros, de una de las estaciones más importantes de la provincia de Buenos Aires, e instalar la tendencia o favorecer la generación de actividades culturales con acciones comunes entre Universidad, Municipalidad y privados.

Como complemento y a favor del alto índice de estudiantes universitarios que pueblan la zona.Con ese objetivo, el instituto, junto con alumnos y profesores del “Proyecto Final Integrador” (último año de la carrera de arquitectura) trabaja en el planteo urbano para el sector, generando un código de usos acorde al proyecto, limitando alturas y definiendo nuevas rutas para el transporte urbano; proponiendo calles de tránsito restringido, peatonales, pasajes y actividades diversas.

Utilizando para ello, en algunos casos, áreas no tratadas e intersticiales de la ciudad como el borde de las vías del ferrocarril o terrenos anexos pertenecientes a la universidad y con proyecto propio, lotes municipales concedidos a privados y con posibilidad de negociación o simplemente aquellas parcelas vacantes que pueden, dada la necesidad, ser adquiridas por el municipio.

Además se propone a la calle Machado como un corredor universitario y se plantea la transformación en plaza de la manzana frente a la universidad, en la cortada de la calle Maestra Cueto, diseñando las aceras y calzadas, el mobiliario urbano, la señalética y las luminarias de todo el conjunto.

 

 

 

PARKLETS!

LINEAMIENTOS ESTRUCTURALES PARA EL RESURGIMIENTO DE LA BOCA DEL RIACHUELOCABA _ La Boca/ 

 

 

Durante el año 2006 la facultad de Arquitectura Diseño Arte y Urbanismo de la Universidad de Morón, firmó un convenio con 72 organizaciones vecinales con el fin de llevar adelante los lineamientos estructurales para el resurgimiento de la boca del riachuelo. Un trabajo generado por docentes y alumnos dentro del Taller Integral de Arquitectura, que comienza con el relevamiento manzana por manzana y lote por lote;
El objetivo era lograr encontrar espacios disponibles o estructuras abandonadas con posibilidades de ser utilizadas para la reubicación de viviendas, que según el plan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, estaban destinadas a ocupar el único sector vacante o pulmón verde del barrio; el Parque de casa amarilla.
Concluido ese objetivo de cátedra, al que le siguieron los proyectos de los alumnos en esos lotes relevados y el logro como sociedad de la declaración del barrio de la boca como sitio en emergencia urbano ambiental por parte de la legislatura porteña, IGEO tuvo la oportunidad de participar en la investigación realizada por la Facultad a posteriori, avanzando sobre el tratamiento urbano y paisajístico de algunos sectores concretos del barrio, como las vías del ferrocarril y el borde hacia la costa.

 

 

 

San Justo/ REMODELACIÓN TERMINAL DE ÓMNIBUS AV. PROVINCIAS UNIDAS

 

 

 

La Terminal de ómnibus de la Avenida Provincias Unidas, una de las arterias más importantes de la Ciudad de San Justo en el Partido de la Matanza, constituye un intercambiador de transportes por el que pasan cientos de personas diariamente.

Debido al avanzado estado de degradación de todo el sector y especialmente del edificio, este área que podría servir de portal de entrada al centro de la ciudad, dista mucho de hacerlo.Además de generar conflictos urbanos a diferentes niveles, seguridad o libre accesibilidad, carencias de rampas, barandas de contención, y servicios de toda índole.

A pedido de la Secretaria de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad de La Matanza, IGEO ha desarrollado el estudio del sector proponiendo las bases para el proyecto de intervención urbana y remodelación de la terminal, recalificando el área como borde y puerta de acceso al centro comercial y extendiendo la intervención hacia el centro administrativo de la ciudad con una alternativa de equipamiento, mobiliario y tratamiento de calzadas y aceras.

 

PARQUE BIOCLIMATICO DE HAEDO 

 

 

El Soterramiento del ferrocarril plantea una nueva posibilidad para las ciudades que hasta la actualidad fueron cercenadas por esta histórica barrera; Nuevas áreas centrales, espacios de recreación y vialidades de todo tipo completarán este ámbito delgado pero continuo, como un gran sector de costura, que surca desde el barrio de once hasta moreno, uniendo Capital y Provincia.

Areas de infraestructura y servicios, ahora en desuso, inmersas en espacios devaluados de la ciudad pero valorados por su corta distancia con los sub-centros, Liniers es uno de los casos y el mal llamado Vacío de Haedo es el otro , serán reconvertidas por su escala e importancia en pequeñas ciudades dentro de la ciudad.; De habitación pero también de cultura, de educación y de negocios, probablemente el modelo de transformación de Puerto Madero ronde en el imaginario de planificadores , desarrolladores , políticos e incluso en el de algunos habitantes al pensar en estos espacios.

El municipio de Morón, junto con sus vecinos, ha decidido que esta área vacante se transforme en un gran parque urbano para sus habitantes, un pulmón necesario para un suburbio que se plantea monótono e interminable. La universidad acompaña al municipio en esta acción y proyecta desde su instituto de investigación, IGEO, y en colaboración con el equipo de técnicos Municipales un parque bioclimático que cubrirá entre otras cosas las necesidades infraestructurales del sector.

Manejo del agua, humidificación de vientos, captación y generación de energías, estaciones de reciclado, y diferentes edificios y áreas de equipamiento que presten servicio a los habitantes de las ciudades próximas y aledañas serán mixturados con nociones de paisajismo que embellezcan a la ciudad y planteen diferentes propuestas, espacios y recorridos, en una especie de bosque infraestructural comparable con los parques urbanos más avanzados del mundo.Hablar de un parque como infraestructura de servicios, tiene que ver con las últimas innovaciones que están siendo utilizadas por el mundo en el campo del urbanismo, para paliar los problemas de contaminación y consumo energético de las ciudades. Hoy no alcanza con que un paisaje inmerso en la ciudad como un parque sea simplemente bello, o enriquecedor por las actividades que plantea , se necesita que el paisaje encuentre unautilidad mas allá del solo hecho visual, o recreativo, y esa utilidad en muchos casos surge de copiar o duplicar sistemas medioambientales o ecosistemas que existen en la naturaleza y que puestos a trabajar en conjunto con las infraestructuras urbanas revitalizan y colaboran con mejorar las malas condiciones de habitabilidad que signan a las grandes aglomeraciones de las actuales megalópolis.

 

 

 

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